Arquivo mensal 17 de maio de 2021

Problemas na chave (ou na Fechadura) são facilmente percebidos, quando: A chave não gira, mesmo forçando, ou gira e a porta não abre ou o carro/moto não liga.

Para diagnosticar precisamente a raiz do problema, primeiro você precisa saber qual é o tipo de chave que seu carro utiliza e como ela funciona. É errado pensar que todas as chaves são iguais! Apesar das fechaduras serem semelhantes, todas as chaves são únicas e tem suas particularidades. Essa é a razão pela qual é importante entender que tipo de chave seu carro usa, e assim conseguir identificar corretamente o problema, sem acabar causando outros ainda piores.

Em carros fabricados antes de 1995, normalmente é utilizada a chave tradicional, que serve tanto para abrir a porta como para ligar o carro. Após 1995, a maioria dos fabricantes começou a trabalhar com chaves codificadas.

Utilizar chaves codificadas significa basicamente que seu carro agora é ligado a chave de uma forma muito mais segura! Existe um transmissor dentro da chave, que responde a um receptor no veículo. Para que o carro dê a partida, é necessário que que o transmissor e o receptor troquem sinais, que servem para verificar se tudo está funcionando da maneira correta.

1 – Fechadura danificada

Se o seu carro usa chaves tradicionais, e a chave não está funcionando quando você tenta abrir o carro, existe a possibilidade da fechadura em si estar danificada. Quanto mais moderno o carro, menor a chance deste ser o problema! A fechadura danificada pode ocorrer apenas em carros que utilizam a chave para abrir e fechar portas. Um sinal de que este pode ser o problema é a chave emperrando ou não virando.

Existem diferentes causas para fechaduras danificadas, mas as mais comuns são: poeira, detritos ou sujeira no buraco da fechadura, danos causados por batidas ou similares e alguém tentando forçar a fechadura para abrir o carro.

2 – Chave danificada

A maioria das pessoas, quando pensa em chaves danificadas, imagina uma chave quebrada, enferrujada ou destruída. Nem sempre é assim! Qualquer dano a estrutura da chave pode ser suficiente para que ela não funciona! Os sintomas são bem parecidos com os do item 1: a chave emperra, não gira ou gira mas não abre a porta. Às vezes um dano imperceptível pode causar uma verdadeira dor de cabeça!

3 – Problemas no cilindro da ignição

A chave não é somente associada a porta! Ela é também a ferramenta que funciona em conjunto com a ignição para dar partida no carro. Se você coloca a chave na ignição, tenta dar partida e não consegue, não necessariamente o problema é a chave. Vira e mexe o problema na realidade está no cilindro da ignição, aquela parte em que colocamos a chave. Com o tempo, ele pode se desgastar e impedir que o carro seja ligado. Se você procurou seu chaveiro de confiança e não há nada errado com a chave, é hora de procurar um mecânico.

4 – Acabou a bateria

Uma das principais razões para as chaves codificadas e keyless não funcionarem é a falta de bateria! Apesar de ser um problema comum, ainda causa muitos sustos e perrengues, especialmente quando estamos atrasados.

Os sintoma principal é bem claro: o carro não responde aos comandos da chave. Como as baterias duram em média o mesmo tempo, anote a data da troca. Assim, você tem uma noção de quando deve trocar a bateria novamente, e evita problemas futuros!

5 – Danos no controle

Se seu carro utiliza chaves codificadas ou keyless e algum dano ocorre no controle, o carro pode não dar a partida ou nem sequer abrir. Isso acontece porque os danos impedem a comunicação entre o controle e o carro. Os danos podem ser tanto devidos ao tempo – apesar da durabilidade, as chaves e controles não duram pra sempre – quanto a fatores externos (deixar o controle exposto ao clima, derrubar as chaves, manter em lugar úmido e por aí vai). Se você acredita que o dano seja no controle, procure um especialista! Seu chaveiro de confiança consegue identificar rapidamente o problema! … Faça uma Chave reserva do Seu veículo (Carro/Moto) e a mantenha em local seguro. Quando vender o veículo lembre-se de entregar a chave reserva ao comprador, indicará cuidado e atenção com o veículo. FONTE: afolhadovale.com.br

Além de fazer mal aos ouvidos, um escapamento furado contribui para aumentar a poluição ambiental e prejudicar o bolso dos condutores. Em muitos casos, só lembramos que o escapamento existe quando ele nos dá problemas.

Você sabia que andar com o escapamento do veículo furado, por exemplo, contribui para aumentar o gasto com combustível? Veja as principais funções da peça e saiba por que deixá-la furada pode ser ruim para você e para o seu carro.

Vamos por partes

Uma série de tubos de diferentes diâmetros, inicialmente ligados ao coletor de escape do motor, compõem o sistema de escapamento dos veículos. Juntamente com o abafador, o silencioso e o catalisador, eles têm a função de eliminar os gases resultantes da queima dos combustíveis com o mínimo de ruído possível e dentro dos índices que limitam a emissão de poluentes para a atmosfera.

Cuidados com a peça

O escape deve passar por manutenções a cada três meses ou a cada 20.000 km rodados. Por estarem sob o carro, eles enfrentam calor, frio, poeira, lama, água e outras intempéries.

Quando a peça mostra sinais de desgaste ou avarias, o motor começa a roncar diferente. Em alguns casos, o ronco vem acompanhado por uma batucada bastante incômoda sob o carro, quando as braçadeiras e elementos fixadores começam a se soltar da peça, devido às trepidações constantes pelas quais os veículos passam.

Uso de solda

Por se tratar de uma peça que atua em conjunto com todo o motor, soldar um elemento do escapamento que está furado não é recomendado. Em muitos casos, os furos que aparecem na peça derivam do vapor de água que é produzido pelo catalizador na transformação de gases poluentes em gases menos poluentes. Esses vapores se condensam dentro do conjunto e vão corroendo as peças.

Soldar é uma solução provisória, que aumenta a durabilidade da peça por um período curto, de um a dois meses, no máximo. Para piorar, o furo pode aparecer novamente no mesmo local em que o reparo foi realizado.

Aumento no consumo

Quando se usa um escapamento com saída mais larga ou quando alguma parte do escapamento está furada, não resta solução: deve-se trocar a peça toda.

Os sistemas de injeção eletrônica dos veículos são programados para trabalhar tanto com a admissão quanto com a queima e a expulsão de gases gerados pelo motor. Quando há alguma falha no sistema de escape, a combustão passa a ser feita de maneira mais rápida, logo, há um aumento no consumo de combustível.

Multa

Além dos danos à atmosfera, dos incômodos para a audição dos ocupantes de um veículo e do aumento no consumo do automóvel, andar com um escapamento furado faz mal para o bolso.

A ocorrência é considerada uma infração do tipo média pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), com multa de R$ 127,69 e perda de cinco pontos na carteira. O motorista pode ter o veículo recolhido caso as irregularidades sejam constatadas.

Por isso, fique sempre em dia com o escapamento, procure a oficina de sua confiança e faça uma manutenção preventiva no sistema.

Fonte: http://www.blog.connectparts.com.br/voce-sabia-que-escapamento-furado-consome-mais-gasolina/